Hamilton AutoFT8

중요 · 운용 전에 반드시 읽으세요

자동화는 허용됩니다. 무인 운용은 허용되지 않습니다.

Hamilton Auto FT8은 FT8 교신 시퀀스를 자동화합니다 — 하지만 통제 운용자(control operator)로서의 의무를 없애지 않습니다. 미국 아마추어 규정은 송신 중에 통제 운용자가 국에 있어야 함을 요구하며, 통상적인 호출 주파수에서의 FT8 운용에는 적용되지 않는 좁게 정의된 자동 통제 상황만 예외로 합니다.

Hamilton을 자동 운전이 아니라 자동 조종 장치처럼 생각하세요. 실행되는 동안 무선기 곁에 머무르세요. 간섭, 식별 실패, 또는 기타 규제 문제가 발생하면 즉시 송신을 멈출 준비가 되어 있어야 합니다. 어떤 소프트웨어가 작동하든, 자리를 비우고 국을 스스로 실행되게 두는 것은 위반입니다.

POTA 및 SOTA 액티베이션에는 자동 운용이 금지됩니다. Parks on the Air 또는 Summits on the Air에서 포인트를 쫓는다면, 자동화로는 유효한 액티베이션을 얻을 수 없습니다:

• POTA 규정은 명확히 밝히고 있습니다: 완전 자동화된 QSO는 금지되며, 모든 교신에는 양쪽 운용자의 직접적인 행위가 포함되어야 합니다. “설정해 놓고 잊어버리는” FT8 세션은 유효한 POTA 교신을 만들지 못합니다.
• SOTA 는 운용자가 정상의 운용 위치에 있어야 하며, 직접 가지고 올라가 배터리로 전원을 공급한 국을 사용해야 합니다. 무인 자동 액티베이션은 SOTA의 요구 사항을 충족하지 않습니다.

어느 쪽이든 규칙은 위와 동일합니다: 당신이 그 자리에서 운용하고 있어야 합니다. 무선기에서 떨어져 있는 동안 Hamilton이 교신을 실행하게 두는 것은 유효한 액티베이션이 아니며 — 어떤 프로그램이든 규제 위반입니다.

본인의 판단에 따라 사용하되 — 자신의 규정 범위 내에 머무르세요. Hamilton은 당신이 실행하기로 선택한 도구이며, 모든 송신에 대한 책임은 당신에게 있습니다. 위에서 설명한 규정은 미국의 것이며; 아마추어 규정, 면허 조건, 밴드 플랜은 국가마다 다르고, 국경을 넘는 운용은 ITU Radio Regulations와 같은 국제 협정의 적용을 받습니다. 어디서 어떻게 운용하든, 실행하기 전에 현지, 국가, 국제 요구 사항을 이해하고 준수하는지 반드시 확인하세요.