Hamilton AutoFT8

重要 · 操作前请阅读

允许自动化。但不允许无人值守操作。

Hamilton Auto FT8 自动执行 FT8 联络流程——它不免除你作为控制操作员的职责。美国业余无线电法规要求在发射期间控制操作员必须在台站现场，除非属于狭义定义的自动控制情形，而这些情形并不适用于在常用呼叫频率上的 FT8 操作。

把 Hamilton 想象成自动驾驶辅助，而不是无人驾驶。它运行时请留在电台旁。如果发生干扰、识别失败或任何其他法规问题，要随时准备立即停止发射。无论使用哪种软件，离开并让台站自行运行都属于违规。

POTA 和 SOTA 激活活动禁止自动化操作。 如果你在 Parks on the Air 或 Summits on the Air 中追逐积分，自动化无法为你赢得有效的激活：

• POTA 规则明确规定：禁止完全自动化的 QSO，每一次联络都必须包含双方操作员的直接操作。一次“设好就不管”的 FT8 会话不会产生有效的 POTA 联络。
• SOTA 要求你必须是操作员，亲自在山顶的操作位置上，使用你自己携带上山并由电池供电的台站。无人值守的自动化激活不符合 SOTA 的要求。

无论哪种情况，规则与上述相同：你必须在场操作。在你离开电台时让 Hamilton 进行联络不是有效的激活——而且无论使用什么程序，这都属于违规。

请自行斟酌使用——并遵守你自己的规则。 Hamilton 是你选择运行的一个工具，每一次发射的责任都在你。上述法规是美国的规定；各国的业余无线电规则、执照条件和频段规划各不相同，跨境操作受国际协议如 ITU 无线电规则约束。无论你在何处、以何种方式操作，在让它运行之前，请确保你了解并遵守当地、国家和国际的相关要求。